混合動力汽車將內燃機（ICE）與電池相結合，能夠減少碳排放。OEM希望通過為混合動力汽車配備緊湊型渦輪增壓發動機來優化 其可持續性，這類發動機專為平衡性能和油耗而設計。為了減輕發動機的重量并提高車輛的可持續性，制造商已用聚酰胺66 （PA66）代替了其中的金屬和橡膠材料。但與自然吸氣發動機相比，混合動力系統產生更高的工作壓力和高達220°C的溫度。這些PA66通常不能滿足渦輪增壓發動機對溫度和壓力的要求。
此外，混合動力系統通常只有比較有限的安裝空間。因此，可以吹塑成型的材料需具備高水平的設計靈活性，以確保在最后一刻 將管道設計整合到已經擁擠的發動機艙中。
帝斯曼為經批準用于各種吹塑和注塑工藝的進氣系統部件提供全系列的材料解決方案，推出的Akulon? Diablo HDT2504 BM和 HDT2505 BM材料具有良好的耐壓性和耐高溫性，專為吹塑工藝定制。
與市場現有產品方案相比，帝斯曼的可吹塑Akulon? Diablo系列的“常溫”強度可將壁厚減少50%，從而降低成本和質量。例如 Akulon? Diablo PA66能夠承受發動機罩下的高熱應力，適用于薄而緊湊的汽車零部件。 Stanyl? Diablo PA46具有更好的耐熱性和抗蠕變性。該材料的峰值工作溫度比PA66的峰值工作溫度高出20°C，壁厚可減少多達 10%，在200°C熱老化后剛性可提高30%。
帝斯曼的XytronTM PPS解決方案為需要增強耐化學性的廢氣再循環（EGR）部件中的鋼提供了一種輕質替代品。在高溫酸性混合 物中長期老化后，該材料優于聚鄰苯二甲酰胺（PPA）。
Arnitel? HT適用于熱增壓管應用，其工作溫度遠高于熱塑性共聚酯（TPC）。與傳統的橡膠解決方案相比，Arnitel? HT是完全 可回收材料，可降低高達40%的重量，節約高達20%的成本。帝斯曼的熱穩定EcoPaXX? 解決方案適合發動機罩和空氣濾清器應 用，憑借其生物基含量和低碳足跡進一步提高了車輛的可持續性。
